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“新能源产业拥有巨大需求和发展空间。近年来，中国新能源产业的竞争力和市场份额迅速提升。美方一些人炒作中国新能源‘产能过剩’，是为了遏制中国新能源产业发展，并将本国新能源产业发展缓慢的责任转嫁给中国。”对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授崔凡表示，全球对电动汽车等新能源产品的需求增长是大势所趋，并不存在新能源产能过剩的问题。

新加坡国立大学东亚研究所高级研究员郭良平在《联合早报》发表专栏文章表示，“产能过剩”论调模糊且具有误导性。它派生的“产能政治”罔顾经济学的基本理论：如果每个国家都只根据自身消费能力进行生产，国际贸易将不复存在。美方在指责中国政府补贴的同时，却为本国电动汽车、半导体等产业提供补贴。这样的指责会越来越显得苍白无力。在郭良平看来，新能源产业的产能不是过剩，而是严重不足。中国“新三样”的出口“不仅有助于中国经济增长，也推动了全球绿色发展和低碳转型”。

德国宝马集团4月26日宣布，将增资200亿元人民币用于华晨宝马大东工厂的大规模升级和技术创新。本次增资是继向华晨宝马第六代动力电池项目投资100亿元人民币之后的又一笔重大投资。宝马集团董事长齐普策表示：“此次投资规划不仅再次彰显了我们看好中国经济发展前景大发官方网站下载，而且体现了我们与中国合作伙伴持续合作共赢的坚定信心。”

“全球范围内，新能源产业的产能远远不能满足发展需要。”中国国家发展改革委宏观经济研究院研究员李大伟表示，给中国新能源产业扣上“产能过剩”的帽子，并以此为借口用关税等手段进行遏制和打压，可能产生多重危害：其一，严重影响优质绿色产品的应用，不利于共同应对气候变化等全球性挑战；其二，严重阻碍优质商品和要素的跨境自由流动，拖累世界经济增长；其三，严重扭曲全球产业链供应链，给各国产业安全带来威胁。