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初的投资低，资金周转快：公路运输不需要铺设轨道、安装信号设备和其他昂贵的固定设施，就像铁路运输一样，车辆的购置成本相对较低，原始投资的回收期较短。据交通标杆制造商统计，在正常运行条件下，公路运输投资每年可周转1~3次，铁路运输投资每4年只能周转一次。由于公路运输资金周转迅速，运输服务的供应更容易扩大和再生；运输量小，运输成本高：目前，公路运输车辆的载重量约为200吨，远远低于火车和船舶。"2004年，汽车货运的平均成本约为每公里060元，是铁路每公里平均运费的10倍。环境污染：汽车在运行中对环境的污染主要是指排放污染和噪声污染。废气污染"是指汽车发动机排放到空气中达到浓度，对大气造成污染，对人和生物造成危害的有害成分。"噪声污染主要是指汽车运行中的发动机噪声、喇叭噪声和轮胎噪声。
发言人说："一般来说，要完成客运及货物运输的整个过程，必须有道路运输的参与。在公路投入使用之前，公路运输的主要功能是"运送"，即承担为其他运输方式收集和分配旅客和货物的任务。在五种运输方式中，交通标杆制造商管道运输所占比例很小，适应性差，目前只能作为辅助运输方式。空运、水运和铁路运输都只有一个单一的过路功能，只能通过公路运输提供。"在公路等级较低的情况下，通行功能较差。随着高速公路的建成和使用，公路运输方式的通行功能大大加强。"六车道高速公路的交通量日夜可达70000~80000辆。如果客车和货车各占50%，按平均吨位5吨货车和30辆客车的平均座位，6400万~7300万吨货物吨位和3辆。80亿~4.每年可提供40亿个乘客座位，其通行能力远远超过双线铁路。由此可见，高速公路的建设和发展使公路运输模式具有"通过位置"和"服务"的功能，成为一种的运输方式，这是公路运输业快速发展的根本原因。

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在古罗马，从罗马到加普亚的军事大道上有里程碑和标志。"中国在公元3世纪时使用铜表，当时是魏文帝。然而，在大量使用汽车之前，道路标志的种类和数量并不多。"随着汽车数量的增加和道路交通的发展，交通标志的种类和数量逐渐增多，但各国都使用自己设计的标志。1908年，在巴黎举行的第一次 公路会议上，提出了统一的交通标志问题，但没有达成协议。自那时以来，欧洲、美洲和非洲举行了多次会议，讨论统一区域或世界范围的交通标志问题。1968年，联合国颁布了"道路交通与道路标志、信号协议"，作为各国发展交通标志的基础。自那时以来，各国的交通标志在分类、形状、颜色、图案等方面逐渐向 统一的方向发展。

　　区分交通标志杆质量的三种方法

　　1.交通标志杆表面的平整度，脸部的油漆是否均匀，表面是否光滑，一旦有一点不均匀，就会有凹坑或凸点，视觉非常粗糙和丑陋。

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　　2.工艺和生产技术的创新，好的创新艺术让人看上去新鲜， 不会忘记，如果丝印工艺不同，色彩技术也不同，这可能会更专业。

　　3.所选材料，优良材料必须是适应周期相对较长的材料。

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